パリ市内を縦横無尽に走っているメトロ(地下鉄)
山手線の内側ぐらいの大きさ(縦横10Kmぐらいの円)のパリには
最新の14号線を含め合計14本の地下鉄が走っています。
そして14号線は、なんと無人電車!すべてがコンピューター制御で
動いています。ちゃんと混雑時には本数が増えるという優れもの。
あさゐはマドレーヌ駅で卵の腐った匂い=硫黄の匂いと思ったけどね。
あれは新しい匂いだったのかな?今でも不明。
他の路線の比較的新しい車両は、ボタンを押してドアを開けるけど
古い車両はレバーを回します。あさゐはレバーの方がやりやすいけど
他の人はどうなんでしょう?だって電車が止まらないうちからレバーを
回すのですが、ボタンだと長押ししにくいんだもの。
山手線の内側ぐらいの大きさ(縦横10Kmぐらいの円)のパリには
最新の14号線を含め合計14本の地下鉄が走っています。
そして14号線は、なんと無人電車!すべてがコンピューター制御で
動いています。ちゃんと混雑時には本数が増えるという優れもの。
あさゐはマドレーヌ駅で卵の腐った匂い=硫黄の匂いと思ったけどね。
あれは新しい匂いだったのかな?今でも不明。
他の路線の比較的新しい車両は、ボタンを押してドアを開けるけど
古い車両はレバーを回します。あさゐはレバーの方がやりやすいけど
他の人はどうなんでしょう?だって電車が止まらないうちからレバーを
回すのですが、ボタンだと長押ししにくいんだもの。
もちろんある程度速度が落ちるまでドアは開かないけれど、開いた瞬間
まだ電車が動いているのは日常茶飯事、転ばないように足元注意です。
(そもそも開けること自体間違っているのか??)
地下鉄内には当然色々な人が乗っていますが、よく出会うのが(自称)
ミュージシャンたち。上手いのも下手なものいますが、温かい目で
みてあげましょう。コインをあげるかどうかは自己判断で。
もちろんスリもいます!夜遅くや超満員電車に乗る時は要注意!!
やっぱり1号線などは観光客も多い分、スリも多いそうです。
そして便利だけど不便なのが乗換駅です。本数が多く、料金一律なので
パリの端から端まで行けるけれど、何本も交差している巨大乗換駅では
階段・エスカレーター・動く歩道とかなり距離を移動することに!
また自分の目指す駅の路線番号と最終地点を覚えておかないと、途中で
行き先不明になってしまいます。入り組んだ乗換通路ですので。
日本と違って○○方面ではなく、○○(路線の最終駅)行きなのです。
とはいえ、駅員に地図をもらい確認しつつ使えば、便利な乗り物です。
また独特の匂い?とアコーディオンの音色がパリの雰囲気を醸し出し
ああ、パリにいるんだな〜と実感させてくれます。
ちなみに旅行者でも買えるカルト・オランジュ(定期券・写真必要)や
カルネ(回数券)はバス共通です。
バスの路線図はさらにややこしいですが、慣れると楽しいものです。
車窓も楽しめますよ・・・あさゐは車酔いしましたが。
まだ電車が動いているのは日常茶飯事、転ばないように足元注意です。
(そもそも開けること自体間違っているのか??)
地下鉄内には当然色々な人が乗っていますが、よく出会うのが(自称)
ミュージシャンたち。上手いのも下手なものいますが、温かい目で
みてあげましょう。コインをあげるかどうかは自己判断で。
もちろんスリもいます!夜遅くや超満員電車に乗る時は要注意!!
やっぱり1号線などは観光客も多い分、スリも多いそうです。
そして便利だけど不便なのが乗換駅です。本数が多く、料金一律なので
パリの端から端まで行けるけれど、何本も交差している巨大乗換駅では
階段・エスカレーター・動く歩道とかなり距離を移動することに!
また自分の目指す駅の路線番号と最終地点を覚えておかないと、途中で
行き先不明になってしまいます。入り組んだ乗換通路ですので。
日本と違って○○方面ではなく、○○(路線の最終駅)行きなのです。
とはいえ、駅員に地図をもらい確認しつつ使えば、便利な乗り物です。
また独特の匂い?とアコーディオンの音色がパリの雰囲気を醸し出し
ああ、パリにいるんだな〜と実感させてくれます。
ちなみに旅行者でも買えるカルト・オランジュ(定期券・写真必要)や
カルネ(回数券)はバス共通です。
バスの路線図はさらにややこしいですが、慣れると楽しいものです。
車窓も楽しめますよ・・・あさゐは車酔いしましたが。



